شركة كيبكو تحاول الاستحواذ على الخطوط الكويتية بعد ان فشلت في ادارة الوطنية وفلستها !

[الراي السديد]

لماذا أسست الخطوط الوطنية ثم تخلصت منها؟

علامات استفهام حول تقدم «كيبكو» لشراء 35 في المئة من «الكويتية»


نشرت جريدة «الآن» الالكترونية خبرا مفاده ان شركة مشاريع الكويت القابضة «كيبكو» قد تقدمت بعرض لشراء حصة المستثمر الاستراتيجي في الخطوط الجوية الكويتية والبالغة 35 في المئة وذلك في اطار خطة خصخصة «الكويتية».

ويثير هذا الخبر اكثر من علامة استفهام حول خطط «كيبكو» واهدافها.. فقد كانت «كيبكو» احد مؤسسي شركة الخطوط الوطنية للطيران برخصة مماثلة لـ«الكويتية» ونشاطاتها وهي الشركة الوحيدة التي تم منحها هذه الرخصة.. وكانت «كيبكو» تمتلك نحو 13.5 في المئة من «الخطوط الوطنية»، من خلال «كامكو» 7.5 في المئة والمشاريع المتحدة 6 في المئة وكلتاهما تابعتان لـ«كيبكو».

وتم اختيار رئيس مجلس ادارة «الوطنية» من ممثلي شركة «كيبكو» في مجلس الادارة.. كما حصلت «الوطنية» على امتيازات كبيرة وتسهيلات حيث تم تخصيص مطار لها وحدها الا انها دخلت في ازمة كبيرة مؤخرا وتتجه الى التصفية، الا ان نائب رئيس كيبكو فيصل العيار اعلن في منتدى الشفافية الأخير للشركة ان الوطنية ليست شركة تابعة ولا زميلة ولن ندعمها، وهو ما شكل مفاجأة حيث ارتبط اسم الوطنية دائما بـ«كيبكو».

واوضحت المصادر ان أزمة شركة «الخطوط الوطنية» لا ترجع فقط إلى ظروف التشغيل بل إلى قرارات أدت إلى استنزاف رأس المال في شراء شركة تابعة لمجموعة المشاريع، ففي منتصف عام 2007 قامت شركة كامكو وشركاء لها ببيع 60 في المئة من اسهم شركة «يوباك» الى «الخطوط الوطنية» بسعر 730 فلسا للسهم آنذاك ، وهو ما باركته اوساط اقتصادية آنذاك ، ولكن في الوقت الحالي تثار شكوك حوله خاصة بعد توقف عمل «الخطوط الوطنية» ، وفي تفسير أكثر فقد قامت شركة كامكو ببيع 60 في المئة من الاسهم ضمن تحالف شمل «كامكو» التي تمتلك 15.15 في المئة،

و«كيبكو» المالكة لـ17 في المئة و«صندوق كامكو الاستثماري» بملكية 5.6 في المئة و«الخليج للتأمين» المالكة لـ8.6 في المئة جميعها في شركة «يوباك» حيث قام التحالف ببيع حصته البالغة 60 في المئة على شركة «خطوط وطنية» التي كان من أكبر ملاكها شركة «كامكو» و«شركة المشاريع المتحدة» حيث إمتلكت الشركتان (7.5 ، 6) في المئة على التوالي وذلك حسب إفصاحات كبار الملاك لدى إدارجها في نهاية العام 2008 ولكن هذه الملكيات لم تلبث ان اختفت في العام 2009 إما ببيع الحصة كاملة او تراجعها دون الـ5 في المئة وهو ما لا يتم الافصاح عنه حسب قانون السوق.

ويشار الى ان ملكية «كامكو» اختفت في يناير 2009 علما بان الشركة تم إدراجها في ديسمبر 2008 اي باعت كميتها في اقل من شهرين ، كما اختفت ملكية «مشاريع متحدة» قبل شهر أغسطس من العام 2009 اي بعد بضعة اشهر من الادراج.

والتساؤلات التي تطرح نفسها حاليا هي: هل إخفاقات وتدهور اوضاع مؤسسة الخطوط الكويتية بعدما كانت من الشركات الرائدة في المنطقة بأكملها كان امرا متعمدا؟ وهل كان عدم اعطائها الحرية في اتخاذ القرارات اللازمة لتجديد اسطولها حتى اصبحت في ذيل القائمة امرا مقصودا؟

ولماذا سارعت «كيبكو» بالتخلص من «الخطوط الوطنية» فور علمها بان خصخصة «الكويتية» بات امرا جادا..؟

وهذه التساؤلات ستتضح عندما يتم اعلان المؤهلين لشراء حصة المستثمر الاستراتيجي في «الكويتية».. وعندها سنعرف الاجابة عن كل الاسئلة!! خاصة وانها ستباع برخصة واحدة.. فيما ينادي البعض بتقسيمها الى 3 رخص للطيران والصيانة والخدمة.

تاريخ النشر: الأحد, أغسطس 07, 2011

[زوربا]

ياكله العيار



بوشيخة


لمن تقرر السفر على الخطوط الجوية الكويتية، فهذا يعني انه لازم الاول تقعد وتتشهد الشهادتين وتقرا خمسين الف دعاء وتختم القرآن مرتين، لانه هذا هو منقذك الوحيد، فمع الاسف «الكويتية» المؤسسة الرائدة في الطيران، واللي كانت تنافس ارقى شركات الطيران، تحولت الى طيران درجة عاشرة، وتنباع تذاكرها في اسواق الجمعة في بومباي ودلهي، بعشر دنانير عالخمطة!

«الكويتية» كانت تبي تشتري طائرات تدخل الاعضاء وقاموا يصرخون ويتكلمون عن المال العام، وينطون بوجه الحكومة ويخطبون عن المال العام، وكأنهم خبراء في الطيران ، المطار يحتاج الى ازالة ونحن بحاجة الى مطار متطور، ونظيف ومحترم، بدل المطار الفضيحة الموجود حاليا هم يتدخل اعضاء مجلس الامة ويبطون راسنا عن المال العام، الخدمات تحتاج الى تجدد هم يتدخل اعضاء مجلس الامة وكلهم يصرخون على فيلم المال العام، وهدر المال العام، والناس تصدق ان الحكومة مجرمة، وتبي تهدر المال العام!

الخطوط الكويتية المسكينة تحاول توقف على ريلها بأية طريقة بفضل الشباب اللي فيها، بس الكل يحس انه في ناس تحاول ان تحولها الى اسوأ حال، حتى تتم خصخصتها ولمن تتدهور وتتسكرب يعني تخصخص بأقل سعر، ولمن يكون اقل سعر، يكون دايما في واحد لابد ورا الطوفة ناطر وجاهز يشيل بسطة «الكويتية» بأقل ثمن .. هذه كل القصة!

بعض النواب الظاهر يستفيدون من تحت الطاولة وبعض الهوامير بيستفيدون من فوق الطاولة، والبلد هي اللي تخسر، والحكومة كعادتها بخيلة على عيالها وعلى مؤسساتها الناجحة، حتى تفك نفسها من دوخة النواب، وفي النهاية يصير مثل ما قال راعي المثل «مال البخيل ما ياكله الا العيار»!

twitter.com/bushi5a

[فيثاغورس]

زووم تكشف اهتمام "المشاريع" بالخطوط الجوية الكويتية

"المشاريع" تحاول بلع مليار ونص التعويضات المستحقة للكويتية


14 أغسطس 2011

قالت مصادر مطلعة لزووم أن خيوط اللعبة التي تلعبها شركة "مشاريع الكويت القابضة " كيبكو- وصاحبها فيصل العيار من أجل الحصول على مناقصة الخطوط الجوية الكويتية وضحت بعد أن تم تقييم السعر الأعلى للخطوط الكويتية بـ 1.5 مليار والأدنى بـ 770 مليون وليس هذا بيت القصيد .. فالخيوط اكتملت حين علمت شركة "المشاريع " أن هناك تعويضات للخطوط الكويتية من الخطوط العراقية بقيمة 1.5 مليار مستوجبة الدفع .

وأكدت المصادر أن شركة "المشاريع" ما أن علمت بخبر التعويضات وبضغط الحكومة لتحصيل المبلغ سارعت بإفلاس الخطوط الوطنية للطيران من أجل الحصول على مناقصة الخطوط الجوية الكويتية .

كما اشارت المصادر بأن شركة المشاريع قامت عامدة متعمدة بخطوة إفلاس شركة الخطوط الوطنية للطيران ومن ثم قام فيصل العيار بالتبرؤ منها من أجل هذه الصفقة وتساءلت المصادر كيف نفسر ان شركة المشاريع تفلس شركة الخطوط الوطنية للطيران وتغلقها نهائيا ومن ثم تذهب لمنافسة الشركات الأخرى على الخطوط الجوية الكويتية و"المشاريع " تعلم أن الخطوط الجوية الكويتية بها عثرات كبيرة ومشاكل أكبر .؟

وواصلت المصادر قائلة أن هناك نائبين إسلاميين تقوم شركة "المشاريع" بتحريكهما من أجل الدفع بالصفقة لصالحها وهم يضغطون على جهات عديدة في الحكومة من أجل تمرير المناقصة لـ"المشاريع" مقابل مبالغ مالية ضخمة تجعلهم يصمتون تماما عن الحديث عن فضائح الشركة المذكورة كفضيحة الشو تايم وإذاعة المارينا وغيرها .

الجدير بالذكر أن جريدة الدار تقوم هذه الأيام بكشف تفاصيل الذين يحاولون الاستفادة من الخطوط الجوية الكويتية عبر طرقهم المشبوهة والمتلونة التي تجعلهم يفعلون المستحيل ويدفعون الكثير من أجل الدخول في الصفقة .

كما ابلغت مصادر مؤكدة "زووم" بأن هناك مواقع وصحف إلكترونية محسوبة على حركة إسلامية لا تهمها أموال المواطنين تهدف للكسب والتربح فقط دخلت على الخط مساندة لشركة "المشاريع" في الحصول على المناقصة مقابل وعد بحصولهم على مبالغ مالية كبيرة .

"إن أوهن البيوت لبيت العنكبوت" والخيوط باتت تتهاوى .. وما زال هناك الكثير والكثير الذي ستكشفه زووم للقراء عن هذه الصفقة في قادم الأيام .

[زوربا]

«الدار» تواصل نشر استفسارات المساهمين


مأساة مساهمي الشركة الوطنية للطيران






http://www.aldaronline.com/Dar/UploadAlDar/Article%20Pictures/2011/8/17/P1-02.jpg_thumb2.jpg


شرباكة يوباك مع الوطنية..«اللي شبكنا يخلّصنا»

• أزمة «الخطوط الوطنية» لا ترجع فقط إلى ظروف التشغيل، كما يدعي عبد السلام البحر، بل إلى قرارات أدت إلى استنزاف رأس المال في شراء شركة تابعة للمشاريع، ففي منتصف عام 2007 قامت كامكو وشركاء لها ببيع 60 في المئة من اسهم «يوباك» الى «الخطوط الوطنية» بسعر 730 فلسا للسهم آنذاك، ولكن في الوقت الحالي تثار شكوك حوله بعد توقف عمل «الخطوط الوطنية»،

وفي تفسير أكثر فقد قامت شركة كامكو ببيع 60 في المئة من الاسهم ضمن تحالف شمل «كامكو» التي تمتلك 15.15 في المئة، و«كيبكو» المالكة لـ17 في المئة و«صندوق كامكو الاستثماري» بملكية 5.6 في المئة و«الخليج للتأمين» المالكة لـ8.6 في المئة جميعها في شركة «يوباك»، حيث قام التحالف ببيع حصته البالغة 60 في المئة على شركة «خطوط وطنية» التي كان من أكبر ملاكها «كامكو» و« المشاريع المتحدة» حسب إفصاحات كبار الملاك لدى إدارجها في نهاية العام 2008.

• ولكن هذه الملكيات لم تلبث ان اختفت في العام 2009 إما ببيع الحصة كاملة او بتراجعها دون الـ5 في المئة، وهو ما لا يتم الافصاح عنه حسب قانون السوق.

• ان ملكية «كامكو» اختفت في يناير 2009، علما بأن الشركة تم إدراجها في ديسمبر 2008 اي باعت كميتها في اقل من شهرين ، كما اختفت ملكية «مشاريع متحدة» قبل شهر أغسطس من العام 2009 اي بعد بضعة اشهر من الادراج فهذا ان دل على شيء فانما يدل على ترتيبات مسبقة جرى التحضير لها تحقيقا لمآرب اخرى.

• لسان حال المشاريع يقول انها مستأنسة بما حدث لـ«الوطنية» ولاتعاني من تأنيب الضمير الذي يفترض ان يلاحق قياداتها، وكأنها لم ترتكب اخطاء فادحة وقع في فخها صغار المساهمين من دون ذنب ومن دون أن يكون لهم ناقة فيها ولاجمل في ما حل بالخطوط الوطنية.



http://www.aldaronline.com/Dar/UploadAlDar/Article%20Pictures/2011/8/17/P1-Q03.jpg_thumbT.jpg


تاريخ النشر: الأربعاء, أغسطس 17, 2011

(http://www.aldaronline.com/Dar/article.cfm?ArticleID=161782)

[عباس الابيض]

خسارة كبيرة انه شركة طيران في الكويت تفلس بسبب الفساد الاداري اللي تمارسه شركة المشاريع ، واستحواذها على راس المال لتعويض خسارة في شركة زميله خسرانه مثل ايباك

لا يجوز الصمت على تبديد أموال المساهمين في شركة الوطنية للطيران ، وتصوير الامر كما كان يردد مدير الشركة ان الدولة ضده بالرغم من الشركة حازت على افضل التسهيلات الممكنة من الدولة

[adhm]

الشخص الذي تسبب في إفلاس شركة الطيران في الكويت



العيار قال خلال المقابلة إياها تعليقا على خسارة الخطوط الوطنية «فعندما تدفع وجبة بـ 11 ديناراً وتذكرة لدبي بـ 18 ديناراً، كيف ستربح؟!».
• كيف عرف العيار بهذه المعلومات الا اذا كانت لديه صلة وثيقة بالخطوط الوطنية، وهل من حقه ان يعلق على أمر يمس سياسة الخطوط الوطنية التسويقية والمالية وهو غير مهتم بها او ليست له علاقة بها كما يدعي في كل مناسبة وينكر تلك العلاقة بين الخطوط الوطنية ومجموعة المشاريع؟!
• مادمت تحدثت عن المنافسة غير الشريفة مع الخطوط الكويتية فلماذا تتناسى المميزات التي حصلت عليها الخطوط الوطنية مثل مطار الشيخ سعد العبدالله والتي لم تحصل عليها الا من خلال نفوذ شركة المشاريع؟
• ما الدافع وراء ادعاء العيار بأن استثماره في الخطوط الوطنية استثمار رديء بعدما آلت اليه أوضاعها عندما قال «في عالم البزنس لا يمكنك أن ترمي المال الجيد وراء المال الرديء (الوطنية)؟
• ألم يقل «إن أعضاء الادارة العليا المُشكلة من كبار المُلاك، يشكلون خيرة المجموعات الكويتية، فهؤلاء تجار يعرفون اتخاذ القرارات واجراء الصفقات»، ما هذا التخبط والتناقض الذي ربما يعكس حالة من فقدان الذاكرة بدأت تنتاب العيار وأصبح بحاجة إلى من يصحح له اخطاءه ويذكره بأقواله؟!
• بل زاد في تجاهله للحقائق عندما قال «لا توجد عواطف في البزنس. وانا وظيفتي ان أحمي حقوق المساهمين»، كيف حمى العيار حقوق المساهمين في الخطوط الوطنية؟ وما الاجراءات التي قام بها للدفاع عن حقوق المساهمين اذا كان صادقا فيما يقول؟
• بعد كل هذه الحجج والأدلة الدامغة على تجاوزات المشاريع في الخطوط الوطنية لم تحرك وزارة التجارة ساكنا حتى الآن ولم تخرج بعد من حالة الصمت الرهيب حيال ما حل بالخطوط الوطنية! لماذا تعطل القانون ولا تبادر إلى الدعوة لعقد جمعية عمومية لمساهمي الشركة وتكشف المخالفات القانونية أمامهم؟ واذا كانت الجمعية العمومية المتنفس الوحيد لصغار المساهمين أداة غير مفعلة من قبل جهة رقابية فأين يذهب هؤلاء للمطالبة بحقوقهم الضائعة؟ وأين الشفافية التي تنشدها «التجارة» من رؤساء الشركات وفقا لقانون الشركات التجارية وهي فاقدة لها ومعطلة نصاً قانونياً، مساهمو الخطوط الوطنية في أمس الحاجة إلى تفعيله قبل فوات الأوان؟!
• ننصح فيصل العيار بعدم إجراء مقابلات خلال شهر رمضان المبارك.. وكل عام وأنت بخير.
وللحديث بقية.

[مرجان]

اعتقد انه يتم غض النظر عنه لنفوذ ابن خالته الشيخ حمد

لكن المسؤوليه على مجلس الامه لوقف المهزله

[سلسبيل]

ملف شامل

http://www.aldaronline.com/Dar/catTemp.cfm?categoryid=15